受到国内诸多政策的限制，皮卡这一类车型似乎长期以来并没有走进过我们大部分人的生活，但作为国内生产皮卡车型的老牌企业，江铃汽车想必大家都是有所耳闻的，尤其是江铃域虎，在汽车产业整体的大走势之下，它的蜕变让人们重新对国产皮卡有了更全新的认识，而江铃汽车似乎在皮卡的道路上也是越战越勇，伴随着此次江铃国门之旅第三季的到来，我们再一次与域虎会面，不过这一次来了两位新伙伴，分别是UN车以及军车两款特装车。

　　此次江铃域虎所推出的军车以及UN车，除去颜色涂装有所差别以外，其他方面都保持着高度的一致性，所以在此我们就不分别一一进行介绍了，不过个人看来，UN车型相比军车来说，无论是外在的整体还是细节，都要显得更加抢眼。

　　与传统印象中的国产皮卡相比，江铃域虎的设计早已摆脱了那种方方正正的呆板形象，整体设计更加符合现代审美，从它的身上，我们多少能够看出一些江铃驭胜的影子，这一点主要是因为域虎与驭胜其实是同平台所开发出的产物，不过由于两车都属于大块头设计，所以不管这样的造型用在谁身上，看上去都很和谐。

　　江铃域虎大灯造型简洁不失锋利，看上去很符合皮卡无拘无束的气质，同时近光灯装配了透镜，让它看起来更有精神。

　　U型进气格栅造型简洁，单幅镀铬装饰条与黑色蜂窝网状格栅像搭配让域虎看起来年轻动感，同时中间使用的大尺寸JMC LOGO也与身为皮卡的域虎也结合的恰到好处。

　　UN车型全车共有6个部位都贴有身份标识，乍一看似乎显得有些重复，但作为一辆联合国用车，处处能够彰显自己的特殊身份才是它所需要的，毕竟与纯绿色的军车相比，白色涂装的UN车显得要低调很多。

　　尺寸方面，两部特装车与量产版民用车相比并无变化，长宽高分别为5325*1905*1815mm，绝对算得上是个庞然大物了，3085mm的轴距在同级别车型中可以说是中规中矩，算不上太出众。

　　车辆前门左下方标注了这台江铃域虎UN车的整车质量与踏板高度，军车版本数据与UN车保持一致，由于车身较大的缘故，对于身材不够魁梧的消费者来说，即使使用踏板上车也会稍显吃力，所以此时踏板的配置就显得格外重要了。

　　特装车型所使用的轮毂与轮胎与民用版全部一致，265/70R16的玛吉斯牌轮胎不仅在舒适性方面表现出色，同时低噪音的特性也为车内营造了安静的环境。

　　转到尾部，加装的布质后棚是这两款特装车与民用车型相比区别最大的地方，UN车型在后棚的两侧以及后方，都印有UN标致，同时后方采用了拉链与尼龙扣结合的开关方式，使用起来十分便利，打开后棚之后，我们可以发现在内部用来支撑布棚的铁架，从条幅数量以及粗度来看，铁架的牢固程度还是比较可靠的。