今年政府开放了二孩政策之后，不少家庭都准备响应号召加入二孩家庭的行列，我也是其中之一。然而当我在选择一款适合6人家庭的车型时，却发现可以选择的车型并不多。我是一个实用主义者，最看重的就是乘坐空间和实用的配置，目前来说最符合我要求的是途安。然而前段时间在香港逛车市的时候，我发现了一款7座MPV也很符合我的需求，它就是今天我们试驾的福特Grand C-MAX，这是一款跟福克斯同平台的紧凑级7座MPV车型，相信也会有不少准二孩家庭的网友会跟我有类似的需求，不妨一起看看这款车的表现吧。

　　● 车系简介：源自德国的福特车

　　或许大家对福特的家用MPV还停留在此前并不成功的国产S-MAX的印象中，其实福特在海外市场有三款“MAX系列”的MPV车型，分别是B-MAX、C-MAX和S-MAX。其中没有引进国内的B-MAX跟嘉年华同一平台，而C-MAX则是跟福克斯同一平台，三款车都是由福特欧洲研发中心设计的全球车型，并且在欧洲生产和销售。我们今天试驾的Grand C-MAX虽然是挂着美国品牌，但实际是在德国科隆设计和生产，究其血统也可以归类到德系车之中。

　　C-MAX是款5座的MPV车型，从2010年发布的第二代车型开始，福特增加了7座版的Grand C-MAX(本文主角)，轴距加长了140mm，跟该车同一平台的还有已经进口国内市场多年的马自达5。目前它在香港的售价是23.99万港币(约20.5万人民币)。此前有消息称福特会在今年内以进口的方式引进这款车型。（个人希望要来就早点来吧，要是能国产更好，价格亲民一点。）

　　● 外观：马丁版MPV

　　福特Grand C-MAX有着极具标识性的前脸造型，“马丁版”家族脸谱让人一眼便能认出是福特车，而与大一个级别的S-MAX相比，则主要的特点在于前大灯的独特造型和下格栅采用的是横贯式的设计。

　　前大灯采用远近光一体式的设计，同时带有随动转向功能，提供7个不同的照射角度，会根据车辆的转向状态进行调节，在这个级别中也是比较高端配置。

　　车身尺寸方面，Grand C-MAX在同级别中主要是车身高度具有一定的优势，在宽度和轴距上都不及途安，而高度的优势也是的确转化成了乘坐空间上的头部空间优势，等会我们的空间体验会有介绍。

　　滑动门的设计在这个级别中还不算是主流配置，然而在实用性方面无疑是要比常见的侧开门方式更加便利，同时为了在关门的时候更加方便，滑门的轨道也是设计成向车头方向倾斜。

　　就整体而言，Grand C-MAX的外观算不上惊艳，但是在MPV中绝对是独树一帜，把运动化的跑车范前脸移植到MPV上面本身就是一个大胆的尝试，而且视觉效果还不错，起码可以给人留下独特的印象。