从外观说起，主要调整的是下半部分设计，另外大灯组造型和尾灯的点亮效果也有变化，平心而论，笔者觉得是不如现款了。还好，GT车型车尾升级到四出排气稍微能缓和下心情。
这种主观意见就此打住，新车增加3种全新车漆、12种不同样式轮毂可选，不管设计好不好，多给消费者选择大家还是开心的。
车内改动不多，除了在门把手和中控台上更换铝合金材质外，12寸全LED仪表盘是最大亮点，这也是福特品牌旗下第一款用上全LED屏的车型，Mustang在福特品牌中的地位也一目了然。
这套屏幕提供多种显示模式，甚至配有专门的赛道显示模式：转速被放置在中央显眼位置，此外，还能显示单圈时间和平均车速。不管实不实用，这态度是到位了。
此次改款还让Mustang第一次有了驾驶辅助系统，如行人检测、车距警报、车道偏离警告、车道保持协助和驾驶员报警系统。
驾驶部分才是Mustang的核心，之前仅在Mustang Shelby GT350/ GT350R上出现的MagneRide电磁悬挂现在下放至普通Mustang车型，别想太多，这肯定是选装组件。同样作为选装组件出现的还有主动排气系统。
新款Mustang另增加了MyMode记忆的功能：允许用户保存他们喜欢的驾驶模式设置，包括悬架参数设定、转向偏好等，类似于自定义驾驶模式，不过这个可以记忆，对一台性能车而言很实用。
所有车型都将获得新的减震器，另外，后悬增加了一块交叉轴提高了横向刚性，而稳定杆结构经过优化之后会在转向时带来更加积极相应。
GT车型上搭载的5.0L V8被回炉再造，首次应用双喷射系统，不同工况下可在高压缸内直喷和低压歧管喷射之间切换，在提高低扭的同时还能增加高转输出功率，并且还能拥有更好的燃油经济性，这种一举三得的好事到到底是怎么想出来的。
最后，最有噱头的一点，之前的6AT变速箱被升至10AT，这也是福特旗下第二台用上10AT车型（第一台是F-150 Raptor）。与以前的6速相比，新的10速变速器具有更快的换挡时间，更好的低速响应并能显著减少摩擦产生的动力损失。
当然，一台有情怀的性能车，手动变速箱还是得提供的，二挡7300转破百全靠一台6MT。（图/文：前方报道团/张浩宇）
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