2022年07月22日，“为你，世界。奔驰电动旗舰EQS大上海区媒体之夜”活动在上海半岛酒店隆重举办。此次活动邀请到了上海地区众多主流媒体及梅赛德斯-奔驰尊贵嘉宾前来参与，并一同体验了奔驰电动旗舰全新EQS电驱艺术的非凡魅力。

在本次品鉴会上，奔驰的资深讲师为到场嘉宾详细讲解了全新EQS的独特亮点。嘉宾们对新车有了更加详细的了解后，就开启了当天的重磅环节-夜间试乘试驾，到场嘉宾们早已跃跃欲试，想要在夜间一品电动豪华的魅力，领略“电车中的S级”。

同时，现场还为等待试驾的来宾准备了丰富的互动体验和集赞环节。

很多人都说EQS的车头设计和以往的S级不一样，坐进驾驶舱，这个短前悬的车头却能获得更好的强视野。再加上可4.5°的后轮转向，让它有着极小的转向半径，转向半径仅为11.9米。据官方介绍，后期OTA升级后，EQS后轮转向角可增加到10°，转向半径缩小到10.9米，和一台紧凑级轿车差不多。

所以实际开起来，你会发现EQS可能是当下最灵活的大型轿车之一了。
在快速路上行驶，奔驰的豪华味道依然不变，你依然可感受到EQS柔和的转向，以及方向盘恰到好处的回馈手感，这股奔驰独有的细腻转向，让你仿佛置身于一台奔驰S级上。

试驾的EQS 450 搭载一台永磁同步电机，最大功率245kW，峰值扭矩568N•m，0-100km/h加速时间为6.2秒，或许你会以为动力性能看似没什么特别，但双电机四驱的EQS 580可以达到4.3秒的加速成绩，对于一台注重豪华的大型轿车而言，这样的性能已经非常惊人了。

如果你只看重加速能力，那奔驰EQS也许并非你的最佳车型。但让人惊喜的是，奔驰平顺和沉稳，依然出现在EQS上，极其线性的动力输出也让人惊叹，奔驰对于高性能的控制力总是恰到好处。
这么说，它的能量回收调教得非常线性，松开电门几乎没有拖拽感。而过一些减速带和坑洼路段时，空气悬架在制动和变线时尽可能保持车辆平稳。似乎，奔驰不希望客户从S级切换到EQS有太大的不适，所以EQS在驾驶起来处处都很熟悉。

在电动化时代，奔驰EQS再次给其他电动车上了一课：用极其考究的调校和动力匹配，达到了其它所有电动车都没有达到的效果，这就是奔驰，这就是豪华。 

第一次坐进奔驰EQS车内，内饰惊艳程度胜过以往所有的S级。整个内饰采用了一块141cm的康宁大猩猩玻璃，奔驰命名为Hyperscreen，内置了三块屏幕，嗯，这才是有钱人的新时代快乐享受。

考究在EQS车内无处不在，譬如空调出风口造型很像涡轮叶片，而且转动时的阻尼也十分细腻。12.3英寸的液晶仪表盘在UI上跟奔驰燃油车都不同，仪表氛围颜色会随着驾驶模式而改变，以照顾车主们不同的心情。
当然，EQS这车不能只在驾驶位试驾，在后排试乘也是一种享受。譬如那张可以选装热石按摩功能、头枕支持四向调节、几乎是无敌存在的座椅；还譬如由柏林之声声学专家团队精心打造的、15个扬声器组成的柏林之声环绕声场。EQS对后排乘客的关怀从来没有改变过。