此次官方发布的MINI COUNTRYMAN涵盖汽油版、柴油版、插电混合动力版。全新车系拟定于2017年2月在洛杉矶车展首发，2017年3月率先登陆欧洲市场。值得一提的是，第一代COUNTRYMAN迄今已售出54万辆，算得上一代功勋作品。

　　● 第二代MINI COUNTRYMAN

　　对于MINI而言，造一台SUV并非难事，甚至我们能在此前发布的第二代MINI CLUBMAN中，看到第二代MINI COUNTRYMAN的预览元素。

　　如果购买一台MINI CLUBMAN是寻求个性的过程，那么笔者要很不好意思地告知您，在宝马UKL平台上涅槃重生的它，拥有一长列名单的、相同基因组的孪生姐妹：宝马2系Active Tourer、宝马2系Gran Tourer、第二代宝马X1、第三代MINI、第三代MINI五门版、第三代MINI JCW、第二代MINI CLUBMAN……

　　不打紧，论题的重点是，MINI这次真的在母公司宝马集团的技术熏陶下，给出了一堆足够让粉丝们再次掏腰包刷破卡的换车理由。比如说国人最不想自己的MINI车子太“mini”这一条，MINI官方就用“增长200mm、加宽30mm、轴距增75mm”这样的模糊数据来构建一个新的三围。估算可得，新品的长宽高大约为4300/1820/1560mm，轴距则增长至2660mm。

　　新车的最小离地间距得到提升，虽然官方并未公布确切数字，而伴随其提升的还有坐姿——这对于女性驾驶者而言尤为重要，虽然她们之中的一部分即使骑着无ABC柱和引擎盖的自行车都能翻到沟里。

　　MINI家族特征绝不忘却，这是MINI产品线都能卖个高价的必然原因，毕竟在超短前后悬、双色车顶、直立尾灯组、六边形进气格栅、类圆形前大灯组这些部位，都有着超过半个世纪的故事可讲。

　　而宝马需要做的，就是给它一个更大轮拱附庸的越野造型，一组全LED光源的先进前大灯组，一个能容纳3名成年人的超大后排空间，以及一个更适合女性提拿行李的超低后备厢开口。

　　虽然个性，但不代表不实用。第二代MINI COUNTRYMAN的后排座椅可纵向移动130mm并调整倾斜角度，且能以40:20:40的比例进行分别折叠。新品的标准行李空间为450L，最大可扩展至1309L（比前作多出220L的最大容量）。若您手上银子够，可变容量的行李厢收纳格与电动尾门，都是不错的选配项目。

　　第二代MINI COUNTRYMAN沿用了旧作的大多数内装设计元素，似乎不用再花篇幅赘述。在关键的舒适性装备上，新车提供双区自动空调、全景天窗、LED氛围灯等等装备，这些在新一代CLUBMAN上已有呈现。

　　其余内装部分，6.5英寸中控显示屏如今升级为触控样式并可选配至8.8英寸（当然，高配版本是标配此项的），此外还有Radio MINI Boost电台广播、蓝牙免提、Harman Kardon音响、MINI navigation system Professional（MINI专业导航系统）等电子设备标配或选装。

　　在车载互联这一块，MINI Connected车载互联系统涵盖了移动设备交互、个人日程安排、个人移动助理，行程制定、交通路线安排等一系列功能。此外，新车还配备有MINI Find Mate这一新鲜事物，它能通过固定在目标物件上（如行李、手机）的蓝牙标签，定位物件并在其离开电子围栏时发出警报。

　　动力部分，以0.5L为一个缸的宝马模块化引擎成为全系动力来源，四款燃油动力分为高低配汽油版与高低配柴油版。根据官方描述，全系燃耗最多减少1.4L/100km，这个数据放在任何时候都是个值得炫耀的成果——虽然动力数据并无长足进步，而长足进步实际上也只需要之后可能推出的JCW暴走版本来体现。

　　MINI并未公布所有车型的所有动力性能数据，而从暂有的数据来看，换装8AT之后的COOPER S在百公里加速和燃耗上的确给出了科技进步的正确答案（以上所有数据来自ALL4四驱版）。此外，根据动力的不同，新车的拖车负载在1500-1800kg之间。

　　第二代MINI COUNTRYMAN的悬挂系统经过了优化，并配备Dynamic Stability Control动态底盘控制系统，提供三种驾驶模式可选，包括：MID（普通）、SPORT（运动）、GREEN（节能）。至于轮毂，COOPER与COOPER D标配16英寸“小”轮毂，COOPER S与COOPER DS标配17英寸，只要你钱包够厚，19英寸大轮毂随时奉上。

　　安全配置方面，涵盖城市紧急制动系统的自适应巡航系统得到配置，此外还有行人监测系统、远光辅助系统、道路标志监测、自动泊车系统、抬头显示系统等一系列主动/被动安全系统在第二代MINI COUNTRYMAN的配置清单中和您的账单中出现。

　　● MINI COOPER S E COUNTRYMAN ALL4插电式混合动力版

　　MINI承诺过会有混动版，兑现了。全称为“MINI COOPER S E COUNTRYMAN ALL4”的新品，当然也可以简称为“MINI COOPER Plug-in Hybrid”，虽然后者说起来也并不顺口。

　　1.5T+电动机，不就是i8缩小版吗？开什么国际玩笑，宝马i8可是跟保时捷911 Turbo对着干的（虽然最终连Carrera S都干不过……），COOPER S E则是一台实用的节能买菜车。

　　在AUTO eDRIVE模式下，COOPER S E的纯电动极速限制为80km/h，以免损伤电池，而6.9秒破百是两套系统同时发力时测得的数据；在MAX eDRIVE模式下，纯电动最高时速高达125km/h；至于混动车都有的SAVE BATTERY模式，MINI官方称其能最高充至90%。

　　纯电动续航里程只有40km的COOPER S E，内藏了容量仅为7.6kWh的电池组。在3.6kW高性能充电桩提供的餐食面前，它只需要2小时15分钟就能吃饱，而在220V家用插座上这个数字只需要再多1小时。

　　燃耗数据？2.1L/100km算得上世界一流的成绩，二氧化碳排放量下降至49g/km也足以让各大圣母婊一样的环保组织点头称好。（文： 李洋）