新308使用的是一台三缸1.2升涡轮增压直喷发动机，经过不同调校，分为低功率81kW与高功率96kW两个版本。传动方面，新308低功率版配备的是一台5速手动变速箱，而高功率版本则配备6速手动或是6速手自一体变速箱。

　　我们这次试驾被分到的是一台96kW的高功率版本手动车型。这台1.2升涡轮增压直喷发动机使用了单涡轮双涡管与涡轮独立冷却系统技术，涡轮可以在极低的转速下便启动，避免涡轮迟滞现象的发生。相较于其他涡轮增压发动机而言，这台发动机的平顺性已经相当不错。

　　6速手动变速箱在手感上与新508上那台基本相同，挡位略有些不清晰，换挡行程长。但单位之间的齿比调的确实非常合理，时速70km/h的时候4挡的转速也只有2000转左右，保证了正常行驶下的燃油经济性。

　　油门、刹车与离合踏板，甚至连方向盘的转向力度都非常的轻，给人感觉这是一台相当好驾控的车型，而实际的感受也确实如此，这台车有一种与生俱来的亲和力，让你开起来感觉非常舒服。

　　之前在试驾新508时我曾经说过，法国人对于底盘的调校确实有一手，这句话看来还需要在308上再使用一次。避震的反应速度非常快，即使是在路况并不好的路面上驾驶，避震也会过滤掉不必要的震动。

　　方向盘的指向性足够精准，侧向支撑也很到位，在山路的驾驶过程中这台车会给你相当大的乐趣，但这种乐趣并非是它能够开多快，而是在于这台车足够的动力以及优秀的操控所产生的均衡性。

　　开启运动模式之后，油门的灵敏度会有所增加，同时仪表盘的背景灯也会变为红色，中间的行车电脑显示屏也会显示发动机在当前情况下的功率与扭矩等参数，营造出一种相当亢奋的氛围。

　　  编辑点评：全新标致308在整体设计、驾驶与操控感受、车内配置方面确实让人眼前一亮，能够获得2014年“欧洲年度车”评选的第一名也足以见得全新标致308的实力。

　　明年上半年，全新标致308就将在国内上市，如果东风标致在国产之后依旧能够保证原汁原味的设计以及足够丰富的配置的话，相信全新308一定会大有作为的。