宝骏560今年月均销量轻松超过3万台，成绩很好。车子本身也很好，空间、配置令人满意。然而至今为止，宝骏560全系都只有手动挡车型，这对于妹子以及上下班拥堵路况开车的人而言有些抓狂。宝骏的市场调研也显示，有超过40%的车主希望车子能提供自动挡。

现在终于有一款不用再踩离合的宝骏560将要上市，预售价分别为8.98万元（精英型）和9.58万元（豪华型），这样的预售价只比同配置手动挡贵5000元。按惯例，新车上市价格总要比预售价低一些，因此宝骏560依然保持了非常高的性价比和竞争优势。

接下来我们就试驾一下这款必定会争议，同时成功可能性也非常大的宝骏560智能手动挡车型。

动力：换挡易于操作/驾驶更轻松 整体表现合格

最直白的说，智能手动挡就是一款AMT变速器。它保持原手动挡结构，同时加入一套电控系统，来帮助司机踩离合换挡，司机脚下只保留加速、刹车两个踏板，让驾驶更轻松。可是为什么要采用这种变速器，又为什么叫要做智能手动挡呢，这是一个很有意思的过程。

宝骏560车主对自动变速器的期待，无非是因为手动变速器换挡麻烦、容易熄火、坡道容易溜车、不方便女性驾驶。

厂家很明白消费者需要什么，但是另一方面又要充分考虑控制宝骏560的售价不要超过10万元。所以在这种情况下，传统的AT或者是双离合都不能满足需求，因为太贵了，而且油耗也会有所增加。所以AMT就成为了最好的选择，因为解放左脚就是这种变速器的初衷。

在技术层面，厂家自己并不觉得这能够算作自动挡，因为从结构到性能都不能达到自动变速器主流水平。但用它来弥补手动挡驾驶方面的问题，却有恰到好处的感觉。不要把它看成自动挡，而是不用踩离合的手动挡，这就是智能手动挡的核心价值观。

宝骏560所采用的AMT变速器来自爱信。因为签署了保底协议，每月有固定采购量，价格非常合适，也体现出宝骏对市场的信心，未来它也会用在宝骏730上。

厂家当然知道AMT的优缺点，也很明白宝骏560消费者和紧凑级轿车消费群体对变速器的需求完全不同，所以态度非常谨慎。据说，厂家要求4S店，必须让消费者试驾之后才能购买宝骏560智能手动挡，否则今后若是有因为没有试驾而产生的对驾驶满意度方面的投诉，会对4S店进行严厉处罚。这意思很直白，就是想告诉车主，你先试驾，满意再买。

宝骏560智能手动挡工作状态较为平顺，毕竟也是宝骏和爱信共同研发和调校的结果，还是很用心，有过不少技术改进。从试驾表现看，它比市场上通常的AMT变速器性能约有20%左右的提升。平顺性不错，换挡时长可以接受。

有意思的是厂家更推荐使用手动模式驾驶，也就是完全把它当做一款手动车型来开。只不过不需要踩离合，而且只需要进行加挡操作，因为变速器能够自动降挡。这样一是提升乐趣，另外主要还是对车辆有更好控制，可以规避一些变速器换挡逻辑方面的缺点，驾乘感受会。更好。在高速上，则可以尝试用D挡。

所以，宝骏560智能手动挡是对那些有方便驾驶需要，不用踩离合、不会熄火、不会溜车，又能够保持手动挡车油耗、低成本的解决方案。对于宝骏560潜在车主而言，是很合适的选择。