都说保时捷的外形设计师是最好干的工作,每次改款或者换代都和以前没有太多不同,但这无疑是世俗的想法。在规定好的框架中再有所创新,无疑比在白纸上画出全新车型要难得多。2016款911也面临着这样的问题,但现在看来设计师们已经交出了一份完美的答卷,外形方面的修改我们主要可以从两方面来看。
首先是美观方面,这集中在头部,新的头灯加入了四点式的LED日行灯,在这之前Cayenne、Macan、Panamera都已经使用了类似设计,所以新款911使用这样的设计只是时间问题;其次是下进气口,它和示宽灯和转向灯的融合没有老款那么突兀了,整体感变得更强。
第二是功能方面,重要体现是在尾部,纵向排列的后盖格栅是以前不曾出现的,按照官方的解释是会进一步增加进气量,毕竟老款的增压车型是在车身侧面增加了进气口,新款则通过这样的设计达到了同样的效果。另外更鲜明的特征是保险杠两侧的出风口,它会和上面的进气道形成通路,为中冷器进行散热。当然更为立体感的尾灯和中置的排气管也是比较明显的变化。
特斯拉的内饰为汽车制造商们带来了新的灵感,更出色的视觉效果、和网络的完美融合。2016款911也在这方面进行了努力,新的保时捷通讯管理系统采用了尺寸更大的7寸触摸屏,电容屏的使用让操作更加的迅速。除了Car Play功能外,保时捷自家的Connect Plus可以和手机无缝连接,通过手机上的app便能操作车载的多媒体系统,相比老款方便多了。
总结:
对于新款911,大家首先记住的或许就是全新的涡轮增压发动机,但现在看来,这只是其进化的一个开端,后桥转向系统的加入,Sport Chrono系统的强化,大幅改善了新款911的动态性能,这不但表现在加速更快上,在赛道上它也变得更容易控制,即便你没有太多的赛道驾驶经验,你也能感受一下比赛的乐趣。更多电子系统也允许你在驾驶时出错,但也可以帮你修正回来。当然对于只是日常驾驶的朋友来说,标志性的日行灯终于出现在911车型上了, 自家的Connect Plus手机程序非常好用,另外类似“安吉星”的系统,保时捷也在研发中,预计最快今年年中就能和大家见面了。