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孤注一掷 测试马自达CX-4 2.5L/2.0L
汽车之家 2016-06-13 00:05:00 编辑: 张郁达

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  ● 动力系统与驾驶

一汽马自达 马自达CX-4 2016款 2.5L 自动四驱蓝天无畏版

一汽马自达 马自达CX-4 2016款 2.5L 自动四驱蓝天无畏版

  CX-4有两款发动机,2.5L发动机最大功率192马力/6100rpm,峰值扭矩252牛·米/4000rpm;2.0L发动机最大功率158马力/6400rpm,峰值扭矩202牛·米/4000rpm,均匹配一台SKYACTIV-Drive的6速手自一体变速箱。相比CX-5上所使用的发动机,CX-4的2.0L发动机在功率和扭矩上都有小幅的上涨,而2.5L发动机在最大功率上稍稍低了4马力。

一汽马自达 马自达CX-4 2016款 2.5L 自动四驱蓝天无畏版

  2.5L与2.0L发动机在CX-5与阿特兹上都搭载过,调校略有出入,动力表现几乎相同,广泛受到好评,在同水平发动机中属于佼佼者。这次CX-4选择用2.0L以及2.5L发动机,明显要比昂克赛拉的定位要高,更加符合轿跑SUV的定位。

一汽马自达 马自达CX-4 2016款 2.5L 自动四驱蓝天无畏版

  这套动力系统我们曾经有过多次亲密接触,迷人的地方在于发动机与变速箱配合的默契程度很棒,动力爆发线性,基本就是踩多少出多少力,这种自然、顺畅的动力输出在涡轮车上很难体会到。变速箱的逻辑一如既往出色,随时保持着高度警惕,反应快,深踩油门瞬间就会降挡,似乎预判了你的动作,具备较强的运动天赋,手动模式下也不会自动升挡,即使你让发动机转速达到红线区它依旧坚持着最初的选择,马自达总是这样不妥协。日常驾驶的换挡动作也感觉不到顿挫,表现突出。

一汽马自达 马自达CX-4 2016款 2.5L 自动四驱蓝天无畏版

  记得CX-5国产之后悬架部分向舒适性方面做了妥协,而在CX-4上那种运动型悬架的感觉又回来了,支撑力度出色,保留了一定的舒适性的同时加强了车与人之间的交流,我认为绝对配得上它这么酷的外形。当然了,不足的地方也有,就是那个很棒的启停系统在2.5L车型上变得有些焦躁,在启动的那一刹那振动十分明显,还伴随着哆嗦,相反2.0L车型上就要好一些,不知道是不是个例。

一汽马自达 马自达CX-4 2016款 2.0L 自动两驱蓝天领先版

  关于2.0L或者2.5L车型买哪个的问题,我这里给大家具体说明一下,2.0L车型都是前驱的,在一定程度上解决了2.0L+四驱这样异常“沉重”的搭配组合(CX-5目前还有),所以日常开起来还算轻快,满足轻松驾驭的需求没问题,只是谈不上充沛。

一汽马自达 马自达CX-4 2016款 2.5L 自动四驱蓝天无畏版

  从2.0L车型上下来,再开开2.5L,我保证你的心情会好很多,你能明显的感觉到2.5L车型的动力输出更加饱满,尤其是中后段的持续加速性,刺激你的驾驶欲望。一会儿看到加速成绩以及油耗的数据对比后你们就知道了,能买2.5L尽量上2.5L的。

一汽马自达 马自达CX-4 2016款 2.5L 自动四驱蓝天无畏版

  两车的绕桩感受截然不同,2.0L车型的转向回馈更木讷,整体感受偏稳重,给人稳扎稳打的感觉;2.5L车型的整体表现则更像一台运动型轿车,转向与底盘都十分灵活,车尾会推着车头入弯,出弯,这点跟四驱系统以及19英寸的轮胎都不无关系。至于车身姿态的保持和悬架表现,它们基本是相同的。

  ● 噪音测试

一汽马自达 马自达CX-4 2016款 2.5L 自动四驱蓝天无畏版

  噪音测试环节,是主观感受及客观数据测量,其实马自达CX-4的车内主观感受还不错,人耳能感受到的噪音其实并不明显,不过仔细感觉你能发现有许多细碎的风噪以及底盘噪音,这些声音更容易被仪器捕捉到,所以我们看到这两台CX-4的噪音测试成绩比较一般。

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