在冰雪路面上，车辆同样保持着优异的操控性，并且在全时四驱以及全地形反馈系统的帮助下，揽运还可以在冰雪路面上尽情玩耍。由于冰雪路面的附着力很低，因此测试车辆换上了雪地胎，在低温环境下，雪地胎依旧比较柔软，并且大花纹的设计也可以获得更好的抓地力。

冰雪路面上，需要换装雪地胎。在寒冷的环境中，雪地胎比较柔软，可以提供更好的抓地力。

雪地胎比较适合冰雪混合路面，如果是纯冰路面，钉胎是更好的选择。

低牵引力模式帮助车辆更容易起步，尽量减少打滑。

全地形反馈系统相当聪明，会主动控制车辆的动力输出，就像是无形的保护伞。

　　冰雪环境下，路面的摩擦系数很低，无论是加速还是刹车，都更加困难，需要格外小心。在驾驶时，需要缓加油、轻刹车，打方向幅度也不宜过大，以免由于轮胎突破抓地力极限而造成的打滑。将全地形反馈系统调至冰雪模式，电子系统会限制发动机的动力输出，并且可以激活低牵引力模式，帮助车辆正常起步。

调至冰雪模式后，车辆起步很轻松。大脚油门会造成轮胎失去抓地力，反而会更慢。

刹车距离同样会变长，需要提前采取刹车动作。踩刹车同样需要控制力度，以免车轮抱死造成推雪，使车辆再次起步变得困难。

　　确保安全的前提下，可以在冰雪路面上进行漂移。虽然车身尺寸宽大，但是揽运在冰雪道路上却表现得相当灵活。关掉牵引力控制后，车辆可以完成漂移等动作。需要注意的是，虽然叫冰雪路面，实际上冰与雪在附着力方面有很大区别。纯冰道路上，车辆非常容易打滑，并且回救的动作几乎都会失效，从而造成失控。

车辆采用前双叉臂后多连杆独立悬挂，大量铝合金材质有助于降低簧下质量。

冰雪路上，正常驾驶车辆非常稳定。与此同时，操控性与可玩性同样出色。

虽然车身尺寸宽大，但是漂移对于揽运来说完全没难度。如果操控得当，车辆可以做出一些出格的动作，在道路上画出优美的弧线。

从雪地中出来后，最好除去轮胎以及底盘附着的冰雪，以免刹车冻上或者由于重量增加而影响动平衡。

　　总的来说，不管是在铺装路面还是非铺装路面上，路虎揽胜运动版都有着出色的能力。铺装路面上6.46s的加速时间以及38.71m的刹车距离都名列前茅。而在砂石路面以及冰雪路面上，得益于全时四驱以及全地形反馈系统，揽运依旧有着非常出色的操控性。