丰田从来不缺高销量甚至“独霸一方”的车型，像卡罗拉、凯美瑞、RAV4等等等等，无论国内还是国外它们都有着非常辉煌的销售成绩。而在这庞大的“牛头”大军里，也有那么一些角色国外和国内销量呈现“冰火两重天”的情况，你比如致炫（或者称它的老名字“丰田雅力士”）这款车型就是这个状况，2014和2015年全球的销量都能达到41万多台的水平，2015年当年的全球汽车销量排行榜也是能排在第26位的它，在国内的销量却持续的下滑，这么一款“走量”的车，目前月销量已经滑落到3000台以下的状态。当然，丰田也不是瞎子，就在近日，2016款全新致炫及时的来到了我们的视线里，是打破僵局还是依旧颓废下去，让我们通过这篇试驾体验为您揭晓。

　　2016年8月11日，广汽丰田2016款YARiS L 致炫在国内正式上市，新车共计8款车型，新车售价区间为6.98-10.48万元，顶配车型售价较老款降低了4000元。

　　车型简介：属第三代中期改款车型

　　如果不是国人总认为销量不佳是名字惹的祸的原因，我想这个经典的车型留给国人的印象应该要比现在更加清晰，也不至于到目前为止，它有过三个名字：威姿（VITZ）、雅力士（YARIS）、致炫（YARIS L）。实际上VITZ是日本本土的命名，而在欧洲和美洲责一直被叫做为YARIS和YARIS L。

　　不管它叫什么名字，这个车型的起源都是来自丰田欧洲设计中心的设计，并且，诞生之初主要是为了抢占欧洲市场的A0级家用车型市场。

　　2002年上市的威姿轿车其实就是天津一汽获得了丰田nbc平台授权，并根据欧洲YARIS原型车所打造的车型，虽然从外观到配备都有着一些变化，但它确实这个车型系列里的第一代产品，只不过它并非是由丰田自己正式引入而已。其实这款车在当时的国内市场，无论从设计到性能，再到质量都绝对算得上普通家用车中的一流水平产品，怎奈何国人当时对两厢车的不感冒，以及后来同平台自家兄弟威驰占尽了三厢车的优势，都造成了它销量上的失利。

　　2008年，丰田正式引入美版第二代YARIS车型，交由广汽丰田生产，并正式采用了直译发音的“雅力士”为名称，搭载了1.3L和1.6L两个排量的发动机。曾几何时，在所有引入国内的合资A0级轿车中，加速性能以及加速感受最让我感到意外就是雅力士1.6，其车内搭载的4ZR-FE 1.6L双VVT-i发动机在当时绝对算得上先进。118Ps和150Nm的参数优势非常明显。但不错的加速性能，并不能提振它的销量，过于女性化的外表以及配置水平的偏低导致了它在中国市场上默默无闻的表现。

　　在2012年时，新一代雅力士启用了全新命名“致炫”，这也是丰田官方同步引进的第三代产品，虽然新的外观亮点颇多，但面对后来出现的同为日系阵营的飞度，这对日系老冤家又一次上演了一出“既生瑜何生亮”的大戏。

　　在美国，同为第三代产品，这款居家的温馨小车境况却远比国内致炫要风光，而且不仅仅是在美国，包括日本本土在内，2014-2015年平均每年的销量都能达到41万多台。

　　北美还通过对马自达2进行换标，轻度改进推出了YARIS SADEN三厢版车型，不过这个咧着嘴的衰样子远没有之前的马自达2好看。

　　这款2016款广汽丰田全新致炫实际上只能算是第三代车型的中期改款车型，用意自然非常清晰，为了抢回失去的市场份额。