[ 长期测试] 大家好，我是产品库崔升远，这期长测由我来负责更新。两周的初体验，昂科威给我留下了深刻的印象，有惊喜也有不足。接下来的半年时间，每次更新我都会以客观的角度来评述这款车。上期说道，我们测试的这款豪华型是性价比最高的一款，而两周的使用给我印象最深的当属它丰富的储物空间设计，这期呢，我就为大家详尽的介绍一下这款车的乘坐和储物空间。
对于驾驶员和乘客来说，车内空间是最常接触和使用的，而车内空间设计的好坏，是直接影响用户选车的重要因素。本期我将为大家详尽的介绍这款车的内部空间，尽可能详细的展示每一个角落，希望能为正在选车的用户提供到帮助。
空间介绍：
昂科威中控台区域的储物空间比较理想，杯架、储物格的尺寸位置设计得也很合理。日常驾驶的时候，拿取任何东西都会很方便。不过需要特别说明的一点就是，可能由于中央扶手比较宽大或者因我个人坐姿较低，有时候打方向盘，胳膊肘会碰到中央扶手，当然这个问题应该是因人而异的。
杯架内部采用的是软橡胶材质，可以很好的避免手机等比较娇贵的物品被划伤。还有比较好的一点是，杯架内的胶皮垫是可拆卸的。日常使用，车内的各个储物槽都会积攒或多或少的杂质，那么这种可拆卸的胶皮垫打理起来就方便多了，对于我这种处女座来说真是大赞。
说到昂科威的前后门板，它的储物格采用分层设计，尽可能的利用到所有空间，给我的感觉是设计师似乎想告诉用户他们恨不得想把整个门板都给掏空。这样的设计在小弟昂科拉身上也有所体现。
门板分层式储物槽的设计最大的好处就是，可以很好的把大小不同的物品分开放置，这样比把东西全部堆在一个格子里要规整的多。尤其是长途驾驶，通常后排乘客的物品会比较多，诸如饮料、小食品、手机等各种电子产品，此时分层式储物槽的优点就体现的比较明显了，避免了将所有东西堆放在一起的尴尬局面，对乘客来说必然是非常方便的。
后备厢：
两周的体验后，我还是想再感慨一下，电动后备厢对于SUV来说是一项必不可少的配置，日常使用真的特别方便，比如我经常会在车内为乘客开关后备厢门，或者有时从超市出来手里拎了好多袋子，在远处就可以用遥控开启，放完东西后，自己潇洒的走开，任由它缓慢的关闭等等好多场景，都慢慢的让我意识到，这项配置似乎已经慢慢变成我以后换车时要在意的一项重要配置。
经查看配置表，昂科威全系标配电动后备厢，最高配还配备脚部感应功能。后备厢开关设在主驾门板内，该按钮同时可以调节后备厢门开启角度，共有两段式调节，即全开和3/4开启。说到后备厢空间，数据显示行李厢容积为422-1550L，只看数据似乎不是很直观。简单形容一下就是，两个180cm左右的成年人躺进去，纵深长度毫无压力。
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