- 机械结构

　　除了在外形上特立独行，自由光在进行市场宣传时也与众不同，这是由于它是世界上第一款搭载ZF（采埃孚）横置9AT变速箱的量产上市车型，因此在自由光的各种广告中，“9速”是令人印象最为深刻的字眼，而在接下来的长期测试中，这台变速箱的表现也是我们想要重点考察的。如果您需要从技术层面了解这一款目前量产乘用车中档位数最多的变速箱，请点击这里。

　　在动力单元方面，我们这台旗舰版本的自由光采用了一台3.2L V6自然吸气发动机，它是由克莱斯勒的明星发动机——3.6L V6 Pentastar自然吸气发动机改进而来，最大功率272Ps（200kW），最大扭矩315N·m。在最初两周的使用过程中，V6发动机与9AT组合的配合默契，运转平顺。相比于4缸版本的自由光，我们认为顶配车型的这一组合才是真正适合这款车的，而对于燃油消耗水平，我们将在未来对其进行长期的观察。

　　作为以越野车闻名的Jeep家族中的一员，自由光的off-road能力自然不能辱没家族长久以来积淀下来的良好声誉。这台3.2L高性能版车型采用了ZF（采埃孚）高阶ECOnnect四驱产品，其特点是可以实现后桥轮间的扭矩分配，同时在两驱模式下可以完全脱开传动轴，实现更加经济的燃耗水平。如果您需要了解自由光四驱系统的实测表现，请点击这里。

　　除四驱系统外，这台高性能版本的自由光在离地间隙、接近角和离去角方面也表现较好，更加有利于复杂路况的驾驶。不过，原厂配备的城市取向的轮胎也许会令自由光在野外的表现打一点折扣，而我们也将在后面的使用过程中专程将其拉到野外，以验证它真正的越野能力。

　　除了9AT这个厂家喊得最为响亮的口号之外，越野能力也是Jeep在推广自由光时的一个重要卖点。从我们的四驱测试来看，自由光四驱系统的能力还是很强大的，我们也很期待它在野外的表现。