[ 长期测试] 大家好，我是技术·设计频道的编辑张戈。进入11月，我们的“小怪物”Jeep自由光已经经历了三次轮换，再一次回到了我的手中。在这一期长达两周的实际使用中，自由光终于迎来了首保，同时我们也将看到平时难得一见的“裙底风光”；此外，我还将带大家了解一些自由光的小功能，这些都是平时常规的试驾评测中不常见到的。
● 首保
按照保养手册的规定，自由光在行驶了5000公里或者购买6个月后就需要进行首保，首保是免费的，不过首保的项目也只有常规检查和更换机油机滤而已。开了近5000公里的自由光并没有什么内饰异响或者松动的现象出现，当然作为这个价位的进口车也是理所应当的。
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由于首保是厂家规定的免费项目，因此此次保养并不涉及价格问题。如果您对自由光的长期保养费用感兴趣，请点击查看我们用车频道的文章：《小保养需862元 2014款自由光保养解析》。
● 底盘结构
在工人师傅检查车辆底盘部件的时候，我也借此机会浏览了一下自由光的底盘结构。自由光采用了承载式车身，以及前麦弗逊/后多连杆的悬架结构，通常来说，这是标准的轿车/城市SUV的硬件配置。不过，从很多细节可以看到，作为传统的越野厂牌，Jeep显然不愿意自由光与众多传统的城市SUV走得太近。
通过对底盘的简单了解，我们可以看到尽管自由光的悬架结构较为常规和普通，但Jeep为了保证它不辱没家族的越野传统，为自由光3.2L车型装备了一套性能强大的四驱系统，以及同样强悍的“下盘护具”。
