- 内装和配备

　　我们这辆旗舰版本的自由光有着非常丰富的配置，例如主动巡航控制、防碰撞刹车辅助、车道保持辅助、盲区提示以及自动泊车这些目前依旧属于较为高阶的ADAS驾驶辅助系统都赫然在列，相对于它接近53万元的指导售价，我认为Jeep这样做是必要的。我们也将在日后的使用中为您介绍自由光这些驾驶辅助系统的实际表现，看看它们是不是足够智能。

　　除ADAS系统以外，例如全景天窗、倒车影像、无钥匙进入/起动以及电动尾门这样相对常规的豪华配备，在这款顶配车型上也一应俱全。不过有些遗憾的是，对于一款售价超过50万的车型来说，我还是非常希望它能够具有座椅通风功能的，对于深色皮质座椅的车型来说，这是个非常实用且讨人喜欢的配置。

　　自由光的配置真的很高，而且很多都是目前所谓的“高科技配置”，拥有这么多电子系统的自由光在可靠性方面表现如何？这是我们在整个长测过程中都需要考量的一个重点。

　　● 总结

　　由于很多人可能并不十分熟悉Jeep自由光，因此为了便于大家更好地了解它，在长测的开始，我们用了较多的篇幅对它的一些特点进行了介绍。总体看来，自由光是一台外形个性、配置丰富、越野配备强大的中型SUV，在未来的长测中，我们将会对它的公路行驶能力、越野能力、人机交互系统、驾驶辅助系统以及燃油经济性以及Jeep品牌的售后服务进行逐一的考察，从而能够让大家从全方位了解这款Jeep家族极富个性的产品。

　　我们的这款顶配3.2L高性能版自由光官方指导价格为52.99万元，目前终端市场有着大约5万元的优惠。在此优惠基础上如果您想把它从店里开走合法上路的话，大约要支付近54万元，仅从价格来看，这辆自由光和它在宣传时的竞争对手们相比并不具有太多优势，而它瞄准的都是那些合资或进口的欧洲豪华品牌中型SUV。我们暂且不去谈论Jeep品牌是否可以达到那些传统豪华品牌的高度，仅就产品力来说，这台顶配自由光还是有着自己的亮点的，不论是四驱性能、配置的丰富程度还是9AT变速箱，都体现出了它想要提升自身实力的决心。不过，仅仅看配置并不能说明一切，这辆自由光在实际使用中的表现究竟能不能配得上这个与入门级保时捷Macan（55.8万元）十分接近的售价呢？请您关注我们的长期测试，答案将在实践中为您揭晓。（文/图 张戈）